Los resultados de las pruebas de eficiencia de limpieza DPF
Nuestras pruebas y tests han demostrado claramente que el método más efectivo para limpiar los canales de filtro DPF/FAP/KAT/DOC bloqueados es la limpieza con un chorro de agua a alta presión con un detergente bien elegido.
Por otro lado, la limpieza química resultó ser el método peor y más invasivo.
La limpieza hidrodinámica por sí sola era la única posibilidad de eliminar todo tipo de partículas sólidas de los canales de entrada del cartucho del filtro.
La corriente de líquido de rociado en la máquina se dirige desde el lado de salida del filtro, los canales de salida abiertos, luego el agua con detergente pasa a través de los microporos en las paredes que dividen los canales en los canales de entrada bloqueados.
El filtro se fija en la máquina en vertical, con el lado de salida por arriba (donde se aplica el chorro de agua).
Esta disposición del filtro permite la limpieza de los canales de entrada del filtro, que en esta posición tienen canales abiertos en la parte inferior, donde el agua contaminada junto con todos los depósitos pueden escapar fácilmente fuera del filtro.
Otros métodos no garantizaban tal efectividad mientras mantenían la seguridad del cartucho del filtro.
El tratamiento térmico en un horno de inducción permite quemar el hollín en los canales del filtro para formar cenizas, a diferencia del entorno del sistema de escape, donde las partículas de hollín reaccionan con el dióxido de nitrógeno de los gases de escape, a partir del cual se forman monóxido de carbono y óxido nítrico. Estos, por otro lado, se combinan con el oxígeno para formar dióxidos de carbono y óxidos de nitrógeno que escapan por los canales de salida del sistema.
En pocas palabras, el hollín se oxida allí en forma de gas, que es mucho más fácil de sacar del filtro que las cenizas.
Además, la efectividad de este método depende un poco de la suerte.
Un tiempo de procesamiento demasiado corto significa que el hollín muy comprimido que se encuentra dentro del núcleo del filtro no se quemará y el filtro no recuperará su eficiencia total. Por otro lado, un tiempo de calentamiento demasiado largo conduce a la degradación del núcleo del filtro. Después del tratamiento térmico, los canales del cartucho del filtro se bloquean con cenizas que, según el proceso de combustión del hollín anterior, son más o menos adecuadas para soplar con aire comprimido.
La limpieza ultrasónica solo se ocupa de los filtros ligeramente o moderadamente sucios.
Desafortunadamente, la mayoría de los filtros vienen en mal estado.
En tales filtros, el agua con ultrasonidos no pasa por todos los canales, dejando algunos de ellos intactos. En este método, también se necesita un golpe final con aire comprimido, que elimina los depósitos disueltos de los canales del cartucho de filtro con más o menos éxito.
El tratamiento neumático no es bueno para limpiar filtros contaminados con aceite y depósitos de carbón chamuscados.
Este no es un caso raro. La falla del turbocompresor y las inyecciones a menudo conducen a una inundación de aceite DPF.
Además, en este método, es necesario cortar el filtro, quitar el núcleo del filtro y luego soldarlo.
La regeneración en modo de servicio solo tiene sentido en coches con muy poco kilometraje, mientras que en canales bloqueados el hollín es la parte principal. Tal hollín es fácil de quemar en forma de gas.
En automóviles con más de 100 000 km, este procedimiento rara vez resulta efectivo.
El hollín quemado libera solo una pequeña parte de los canales del filtro, la parte restante todavía está bloqueada con ceniza.
La limpieza con preparados químicos es una auténtica tortura para el cartucho filtrante.
En la mayoría de los casos, el químico se disuelve y se mezcla con las partículas sólidas del filtro, bloqueándolo en mayor medida. En muchos casos, el cartucho del filtro está dañado mecánicamente.
Gracias a la experiencia adquirida, elegimos el método de limpieza hidrodinámica.
Como primer paso, nos enfocamos en eliminar las posibles desventajas, es decir, un detergente mal seleccionado o demasiado aire comprimido en la corriente de trabajo líquida.
Para enfrentar el desafío, hemos desarrollado nuestras propias máquinas de limpieza y detergente.
Como resultado de nuestras acciones, se creó nuestra propia tecnología.