La maldición del filtro de partículas diésel
Más personas que nunca ahora eligen diésel en lugar de gasolina para sus compras de automóviles. Puede ser un poco más en las bombas, pero se nos ha inculcado que tener un automóvil diésel le ahorrará dinero. Ahora bien, ya hemos señalado que debe hacer su tarea al elegir un automóvil diésel, especialmente si no hace el kilometraje (¿realmente está ahorrando dinero eligiendo un diésel?) pero hay otra espina en el costado de propiedad de diesel que me ha picado personalmente.
Cuando finalmente decidí que un Nissan Qashqai+2 era el auto para mí, quería asegurarme de que fuera lo suficientemente frugal para satisfacer las necesidades de un ávido hipermilerista y que también tuviera suficiente empuje para asegurarme de que no se sintiera con poca potencia. Terminé eligiendo el bulto 2.0dci que me dio lo mejor de ambos mundos, pero no tuve en cuenta que este modelo estaba equipado con el temido filtro de partículas diésel (DPF).
Ahora, después de solo un par de meses de propiedad, me saluda la luz de advertencia del DPF junto con la luz de advertencia del motor. La mayoría de las personas buscarían la tarjeta AA y llevarían el automóvil a un concesionario listo para pegar la tarjeta de débito, pero opté por llamar al concesionario porque sabía que las dos luces estaban relacionadas y no se dañaría en el poco tiempo que ha estado encendido.
Después de una llamada al técnico de servicio de mi concesionario Nissan local, me informó que el DPF recolecta el hollín y las cosas desagradables que produce el motor diesel arcaico para que cumpla con los niveles de emisiones de la UE. Continuó aconsejando que el automóvil debe funcionar a velocidades de autopista en quinta durante 15 a 20 minutos para «quemar» las partículas acumuladas en el DPF. Esto debe hacerse de forma regular o cada vez que se encienda la luz del DPF, lo que no es una gran noticia para algunos que rara vez superan las 50 MPH.
Si esta carrera de despilfarro de combustible no tenía éxito, el automóvil entraría en modo de emergencia después de aproximadamente 2 semanas y TENDRÍA que volver al concesionario para una regeneración del DPF de £ 275 en su taller, destruyendo cualquier ahorro que pensé que haría al optar por el Qashqai con motor diesel.
Después de solo un breve Google con respecto a los problemas de DPF, parece que este problema también ha afectado a muchos propietarios y conductores de Qashqai de otras marcas. El problema también ha sido destacado por el programa de la BBC, que lamentablemente también presenta el Nissan Qashqai. Para aquellos en el Reino Unido, haga clic aquí para ver el episodio. En una declaración de Nissan al organismo de control sobre este tema, dijeron: “Los motores 1.5dCi, 1.6dCi y 2.0dCi instalados en QASHQAI incluyen un filtro de partículas diésel (DPF) para reducir las emisiones y ayudar a proteger el medio ambiente. La funcionalidad de un DPF puede no ser adecuada para todos los clientes. Si tus viajes son predominantemente urbanos o de baja velocidad, un modelo sin DPF puede ser una alternativa más adecuada”.
Mi búsqueda en Google también ha revelado una gran variedad de empresas que ofrecen servicios de eliminación de DPF con ganancias de potencia y eficiencia destacadas junto con la promesa de que no habrá costos de regeneración de DPF más elevados. Puse esto pasado al técnico de servicio de Nissan que me aconsejó severamente que considerara mis opciones «muy cuidadosamente» ya que el automóvil no pasaría su ITV sin el DPF en su lugar.
En conclusión, REALMENTE necesita hacer su tarea antes de elegir un automóvil diésel equipado con un filtro de partículas diésel.
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