¿Qué es DPF?
El filtro de partículas diésel (DPF) es un filtro que tiene miles de diminutos canales o aberturas en forma de panal que atrapan el hollín en las paredes del canal y evitan que las partículas (de hasta 1 micra) salgan por el tubo de escape. La estructura interna alveolar está cubierta con una capa de un catalizador químico que contiene pequeñas cantidades de metales preciosos, generalmente platino o paladio. Estos filtros se utilizan para minimizar la cantidad de partículas peligrosas que escapan de los sistemas de escape de los vehículos diésel. El objetivo es hacer que el aire circundante sea más limpio y seguro, especialmente en espacios confinados.
En los modernos motores diesel 4wd de hoy en día, no faltan los problemas costosos que pueden ocurrir. Reemplazar un DPF puede costar fácilmente entre $4000 y $8000 y, a veces, más, es un gran costo… ¡particularmente cuando un vehículo está fuera de garantía!
¿Mi coche tiene DPF?
En el mundo actual de regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, los filtros de partículas diésel (DPF, por sus siglas en inglés) se han convertido en algo común para ayudar a que el diésel sucio siga saliendo de la línea de producción. Sin ellos, muchos motores diésel se habrían retirado a la luz de las normas de emisiones Euro 5 y 6.
Por lo tanto, los filtros de partículas diésel DPF se convirtieron en un requisito legal para que los automóviles diésel cumplan con los estándares Euro 5 y 6, que se introdujeron en toda Europa en 2009, por lo que si tiene un automóvil diésel, con una fecha de fabricación posterior a 2008, entonces es casi seguro de que su automóvil tendrá instalado un sistema DPF.
Sin embargo, varios fabricantes estaban instalando sistemas DPF mucho antes de que la legislación Euro 5 fuera obligatoria, para reducir las emisiones de los vehículos diésel de gran motor o aquellos con tracción en las 4 ruedas, por lo que es posible encontrar un automóvil que contenga un sistema DPF desde 2002.
¿Cómo funcionan los filtros de partículas diésel?
Los filtros de partículas diésel (DPF) atrapan las partículas de hollín para evitar que salgan del sistema de escape. Como cualquier filtro, deben vaciarse regularmente para mantener el rendimiento. Para un DPF, este proceso se denomina «regeneración». En este proceso, el hollín recolectado se quema a alta temperatura para dejar solo cenizas.
