Cosas que necesita saber sobre DPF
¿QUÉ ES UN DPF?
Un filtro de partículas diésel (DPF) es un dispositivo que se encuentra en el sistema de escape, «captura» partículas de hollín/diésel y otras partículas desagradables para que no se liberen a la atmósfera. Un filtro de partículas diésel puede eliminar más del 85 % de las partículas del escape, lo que reduce las emisiones nocivas.
El DPF captura físicamente las partículas de hollín y ceniza en una red o estructura similar a una malla dentro del filtro.
¿MI VEHÍCULO TIENE UN DPF INSTALADO?
Los estándares de emisiones del Reino Unido para automóviles requerían efectivamente la instalación de un DPF en el escape de los automóviles diésel en 2009 cuando entró en vigor el estándar ‘Euro 5’. Muchos automóviles antes de este tiempo ya tenían instalado uno antes de este requisito, pero en general se acepta que muy pocos automóviles diésel fabricados antes de 2006 tenían instalado un filtro de partículas diésel.
Si tiene alguna duda, la unidad debe estar visible si la tiene debajo del vehículo. Normalmente se encuentran en la parte delantera del sistema de escape. Si no tiene una mentalidad mecánica, puede ser beneficioso llevar a un mecánico si está buscando comprar un automóvil pero desea evitar tener un DPF.
¿QUÉ SIGNIFICA LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DPF EN MI TABLERO?
La luz de advertencia DPF que se muestra en el tablero indica que el filtro no funciona correctamente o necesita mantenimiento/regeneración. Los sensores dentro del dispositivo o del escape monitorean la contrapresión y la temperatura del sistema para garantizar que funcione correctamente. Cuando las lecturas de estos sensores están fuera de un límite preprogramado, se activará la advertencia.
Una vez activada, la luz debería activar una regeneración del filtro o podría indicar que el dispositivo está defectuoso y necesita ser reemplazado o reparado.
REGENERACIÓN / LIMPIEZA DPF
Hay dos tipos diferentes de regeneración DPF que se usan comúnmente. Estos son activos y pasivos. Siempre que su automóvil use, aún tendrá que cumplir con algunas condiciones estrictas para que comience la regeneración. Por lo general, es una combinación de temperatura del motor, velocidad y RPM. Una regla general es que el motor debe haber alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, está viajando a más de 40 MPH y las RPM (revoluciones) de su motor son al menos 2500 RPM. Dependiendo de cuán bloqueada o efectiva sea su regeneración, determinará cuánto tiempo debe realizarse.
Condiciones de regeneración DPF
Motor a temperatura normal de funcionamiento
Al menos 40 MPH
Al menos 2500 RPM
¡Dedos cruzados!
A continuación se muestra una explicación de los diferentes tipos de regeneración.
REGENERACIÓN ACTIVA
La ECU realiza una regeneración activa del DPF activando una inyección de combustible posterior a la combustión. Esto aumenta la temperatura en el DPF, quemando el hollín y las partículas que se acumulan en el filtro. Este tipo de regeneración puede provocar un consumo de combustible superior al normal.
REGENERACIÓN PASIVA
La regeneración pasiva del DPF tiene lugar automáticamente en recorridos de tipo autopista cuando la temperatura del escape es alta. Muchos fabricantes han pasado a utilizar la regeneración activa, ya que muchos automovilistas no suelen conducir distancias prolongadas a velocidades de autopista. La regeneración pasiva a menudo utiliza un aditivo DPF (ver más abajo).
REGENERACIÓN FORZADA
La regeneración forzada es una forma de limpiar el DPF mediante un proceso de mantenimiento integrado por el fabricante del vehículo. Este proceso solo puede ser iniciado por un distribuidor/mecánico principal con las herramientas adecuadas y acceso a los sistemas de gestión del vehículo. Este proceso generalmente implica iniciar un ciclo de limpieza DPF en el taller que hace funcionar el automóvil a altas RPM durante un período de tiempo considerable. La ECU asegura que este ciclo calienta el filtro DPF a una temperatura extrema, quemando el contenido del filtro. En algunos casos, la ECU inyecta combustible en el proceso de postcombustión para alcanzar estas temperaturas. En la mayoría de los casos, será necesario cambiar el aceite del motor ya que el vehículo literalmente «cocinará» el lubricante.
LIMPIEZA DEL DPF
La limpieza del DPF es un proceso manual que elimina el hollín y las partículas de diésel del filtro. La limpieza DPF se logra utilizando tecnología de limpieza ultrasónica en combinación con productos químicos especializados. Este proceso elimina todos los rastros de partículas y las devuelve a una condición casi nueva.
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