Problemas de DPF y nuestro servicio de limpieza de filtros

Limpieza de DPF bloqueado Si es un orgulloso propietario de un automóvil diésel moderno, probablemente esté al tanto del filtro de partículas diésel (DPF) que está integrado en su escape. Su único propósito es reducir drásticamente las emisiones de su automóvil diésel para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos. ¿Sabía que el filtro requiere mantenimiento y, si se ignora, puede causar daños catastróficos?

Como sugiere el nombre, un DPF, más comúnmente conocido como trampa de hollín, es un filtro con la función de capturar y almacenar el hollín producido por el escape. Este hollín luego se quema en un proceso llamado regeneración a altas temperaturas y se deja como ceniza. Hay un objetivo principal de este artilugio y es reducir la cantidad de partículas en los gases de escape. ¡Todos estamos por ser conscientes del medio ambiente!

Pero hay momentos en los que puede encontrar algunos problemas con el filtro de trampa de hollín, uno de los principales problemas es que se bloquea.

¿Cómo se bloquea un filtro DPF?

Si lo piensa, como cualquier otro filtro, puede llegar un momento en que se bloquee y deba vaciarse y limpiarse. El filtro está equipado para manejar este escenario si ocurre, con dos procesos: regeneración pasiva y activa.

En resumen, la regeneración pasiva es cuando conduces a una velocidad razonablemente alta en la autopista durante al menos media hora, lo que permite que la temperatura del escape aumente lo suficiente como para quemar el hollín atrapado en el filtro. Sin embargo, algunas personas rara vez realizan viajes largos por autopista y se limitan principalmente a viajes cortos por la ciudad, que es el culpable habitual de fallas prematuras. Los viajes cortos no permiten que el motor diésel funcione de manera constante y durante el tiempo suficiente para producir temperaturas óptimas en el escape. Por eso se diseñó la regeneración activa.

En este proceso, la Unidad de control del motor (ECU) detecta que la acumulación de hollín ha alcanzado el límite preestablecido (que es aproximadamente el 45 %) y luego inyecta combustible adicional para aumentar la temperatura del escape. A su vez, esto insta al proceso de regeneración del filtro a comenzar y quemar el hollín acumulado. Siguiendo este procedimiento, los resultados de esta regeneración permitirán que el filtro bloqueado vuelva a funcionar eficientemente.

Para una explicación más detallada de qué es un filtro de partículas diésel y las dos regeneraciones, consulte nuestro artículo: ¿Qué es un filtro DPF?

Si se encuentra en una situación en la que ni la regeneración pasiva ni la activa parecen estar limpiando el filtro bloqueado, es posible que tenga un bloqueo mayor de lo que pensaba.

¿Cuáles son los signos de un DPF bloqueado?

Servicio de limpieza para DPF bloqueado La señal principal y más obvia de que tiene un problema con el sistema de filtro será que la luz de advertencia de DPF se iluminará en su tablero para advertirle que necesitará regenerarse para limpiarse solo. Si la luz DPF está acompañada por la luz de gestión del motor, es posible que la situación ya haya progresado a un problema más grave y deberá diagnosticarse en un escáner de diagnóstico.

Aquí hay algunas otras señales a tener en cuenta cuando se trata de un problema de DPF:

  • Siente una pérdida de potencia en su motor (modo flácido).
  • La luz DPF aparecerá en su tablero.
  • La regeneración pasiva y activa sigue fallando.
  • Un olor acre a diesel.
  • El sistema automático de parada y arranque no funciona
  • Su automóvil parece estar liberando una cantidad excesiva de humo.
  • Un aumento en el nivel de aceite.

Ha notado un aumento en el consumo de combustible.

Si ocurre el escenario en el que fallan tanto la regeneración pasiva como la activa, es posible que aparezca otra luz en su tablero para alertarlo sobre este hecho y, en ese caso, es posible que necesite servicios de limpieza de DPF.

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Cuándo debe limpiar su DPF - KingKar
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