Métodos de limpieza DOC y DPF que debe conocer
DOC es el núcleo del posprocesador China VI
Una vez que se bloquea el DOC, no podrá proporcionar suficiente calor y oxígeno al DPF a través de la reacción de oxidación-reducción, por lo que el DPF no se puede regenerar pasivamente. El DPF tendrá un flujo de aire deficiente y una temperatura insuficiente, lo que hará que el SCR bloquee los cristales de urea. Por lo tanto, el DOC es nacional VI. El núcleo del posprocesador. Hay tres razones principales para el bloqueo de DOC: 1. Se agrega diesel y aceite de motor con un caudal excesivo, 2. El filtro de aire es malo, 3. Conducción a baja velocidad a largo plazo.
¿Debe bloquearse el DOC con fuego o lavarse con agua?
El bloqueo de DOC es un producto sinterizado a alta temperatura que se ha acumulado durante mucho tiempo. Los componentes son coloides sin quemar y sulfato. Estos productos sinterizados a alta temperatura no le temen al fuego. El 90% del sulfato es soluble en agua y la goma sin quemar también es soluble en agua. En nuestra vida diaria, la campana extractora de nuestra cocina se limpia con agua caliente. Por lo tanto, es razonable que el DOC use el ciclo de calentamiento del agente de limpieza para limpiar, pero el horno eléctrico no resuelve el problema.
¿Debe bloquearse el DOC con fuego o lavarse con agua?
El bloqueo de DOC es un producto sinterizado a alta temperatura que se ha acumulado durante mucho tiempo. Los componentes son coloides sin quemar y sulfato. Estos productos sinterizados a alta temperatura no le temen al fuego. El 90% del sulfato es soluble en agua y la goma sin quemar también es soluble en agua. En nuestra vida diaria, la campana extractora de nuestra cocina se limpia con agua caliente. Por lo tanto, es razonable que el DOC use el ciclo de calentamiento del agente de limpieza para limpiar, pero el horno eléctrico no resuelve el problema.
La importancia de la regeneración artificial DPF
Lo que intercepta DPF es ceniza de carbono, que es carbono + ceniza como su nombre lo indica. La regeneración pasiva y activa del DPF en el automóvil también generará una cierta cantidad de ceniza. Durante el proceso de regeneración, solo se queman partículas de carbono y la ceniza no se puede quemar. A medida que se repitan los tiempos de regeneración, aumentarán las cenizas que no se pueden quemar. Cuanto más se acumule, más regeneración activa eventualmente se volverá ineficaz, lo que requiere que se desmonte el DPF para la regeneración y limpieza manual.
Análisis de ventajas y desventajas de la regeneración del horno eléctrico DPF
El uso de calefacción de horno eléctrico para regenerar DPF tiene la ventaja de poder quemar completamente las partículas de carbono. La desventaja es que el tiempo de regeneración tarda 6 horas, el consumo de energía es grande y el ciclo de regeneración es demasiado largo. Después de regenerar el horno eléctrico, no se puede quitar la ceniza y se debe limpiar el DPF.
El uso de pistolas de aire artificial para soplar el hollín tiene una baja eficiencia y una gran contaminación, y es costoso usar máquinas para soplar el hollín.
El equipo de lavado de agua National Four no puede dragar DPF
Los DPF de diferentes diámetros tienen mallas de hasta 10 000 a 30 000. El flujo de agua de los equipos de lavado convencionales está amortiguado por tantas mallas y orificios de pared. El flujo de agua se volverá suave y débil, incapaz de eliminar el bloqueo de polvo de carbón. Nacional IV La mayoría de los equipos de lavado con agua no tienen un dispositivo de filtro de polvo de carbón, y el bloqueo en el puerto de entrada del DPF se descargará en el puerto de escape durante el ciclo de limpieza, lo que hará que el DPF nunca se pueda lavar.
El equipo de lavado de agua National VI puede dragar DPF
El equipo KINGKAR DPF se superpone con la tecnología de pico de onda en la limpieza del ciclo de calefacción, la tecnología de purga de aire de un disparo y un dispositivo de filtro de polvo de carbón conectado en serie en el circuito de agua circulante. Por lo tanto, nuestro equipo nacional de seis lavados con agua puede eliminar el bloqueo de polvo de carbón en el DPF indiscriminadamente a la vez, y solo toma alrededor de una hora limpiar un DPF.
El equipo de lavado de agua National VI puede disolver cristales de urea SCR
Los cristales de urea National VI SCR son esencialmente diferentes de los cristales de urea National IV SCR. El SCR Nacional IV está ubicado a la salida del motor. Los cristales de urea han sido horneados por el motor a alta temperatura de escape y se han convertido en calcificaciones. La Sexta Nacional SCR está en el tercer trimestre. Como se analizó anteriormente, sus cristales de urea están estrechamente relacionados con la temperatura de descarga insuficiente del DPF aguas arriba. Por lo tanto, sus cristales de urea no se calcificarán. Muchas prácticas han demostrado que con nuestro equipo de lavado con agua National VI, los grandes cristales de urea dentro del SCR National VI se pueden derretir por completo.
Resumen de la regeneración del posprocesador China VI
Después de bloquear el DOC, la capacidad de oxidación-reducción se reduce y no puede proporcionar suficiente calor y oxígeno al DPF, y la capacidad de regeneración pasiva del DPF se reduce, lo que formará un bloqueo de cenizas de carbón. El flujo de aire de DPF en la cámara de mezcla SCR se bloqueará y la temperatura bajará. La temperatura insuficiente en la cámara de mezcla de SCR dará como resultado una atomización deficiente de la urea rociada desde la boquilla de urea para formar condensación, lo que formará cristales de urea, lo que eventualmente hará que la superficie de la cámara de mezcla de SCR y el panal de abeja de SCR queden completamente bloqueados por los cristales de urea.
La teoría y la práctica han demostrado que si se bloquea alguna sección del posprocesador Nacional VI, las tres secciones se bloquearán en diversos grados. Por lo tanto, el DOC, el DPF y el SCR deben limpiarse al mismo tiempo para curar tanto los síntomas como las causas principales.
Si desea saber más sobre DPF, comuníquese con KINGKAR.