¿Puede un DPF bloqueado causar pérdida de energía?
Puede ser frustrante y peligroso cuando su automóvil pierde potencia mientras conduce. Pero para que un vehículo funcione de manera eficiente, debe regular el flujo correcto de combustible, aire y compresión. Una vez que cualquiera de estos procesos se haya visto comprometido, experimentará una pérdida significativa de potencia.
Por supuesto, hay varias razones por las que puede ocurrir una pérdida de energía, con bujías en mal estado, una bomba de combustible defectuosa o una bobina de encendido dañada son solo algunos ejemplos. Sin embargo, también es posible que un filtro de partículas diésel obstruido sea el responsable de ralentizar tus viajes.
¿Cómo DPF bloqueado causa pérdida de energía?
Si conduce un automóvil diésel, lo más probable es que su vehículo tenga un DPF. La función de este filtro es eliminar las partículas contaminantes del escape o las partículas diésel del motor. Sin embargo, como cualquier otro tipo de filtro, un DPF tiene una capacidad finita. Una vez que se obstruya, notará que su automóvil cambia al «modo de inicio de emergencia». Esto sucede porque su automóvil está trabajando para evitar daños adicionales que puedan ocurrirle al motor.
Además, evita que se llene de combustible en exceso. Si nota que su vehículo cambia a este modo, solo debe conducirlo unas pocas millas y llevarlo a nuestro centro de servicio lo antes posible. Idealmente, debe obtener un servicio DPF cada 50,000 km para mantenimiento.
¿Qué causa un DPF bloqueado?
Varios factores pueden causar un DPF bloqueado, incluidos los siguientes:
Aceite Incorrecto
No es raro que los fabricantes de automóviles especifiquen un aceite bajo en cenizas/SAPS. Los aceites Low SAPS supuestamente producen bajos niveles de cenizas sulfatadas, un subproducto de la combustión del diesel. Vale la pena señalar que los altos niveles de cenizas sulfatadas también pueden obstruir prematuramente el filtro de malla DPF. Ahora, a medida que aumente el kilometraje y la edad de su motor, su eficiencia comenzará a disminuir. Como tal, le recomendamos que cambie su aceite con más frecuencia de lo que recomienda el fabricante de su motor. De esta manera, puede mantener bajos los niveles de carbono diluido.
Válvulas EGR que funcionan mal
Las válvulas de retorno de gases de escape (EGR) recirculan los gases de escape de desecho hacia el motor diésel para reducir las emisiones desagradables. Son responsables de reducir las emisiones de óxido nitroso de su automóvil. Sin embargo, cuando se vuelven defectuosos, pueden causar una serie de problemas. Cuando las válvulas EGR privan al cilindro de oxígeno, el motor genera niveles más altos de partículas diésel. Entonces, con válvulas EGR defectuosas, su DPF se obstruye prematuramente.
Inyectores de combustible defectuosos
Antes, solo unos pocos discutieron los inyectores de combustible defectuosos como la causa de un DPF bloqueado. Sin embargo, es más común que los mecánicos encuentren inyectores de combustible defectuosos junto con un DPF obstruido. Una vez que el inyector de combustible funciona mal, introduce demasiado combustible en la delicada mezcla de aire y combustible. En consecuencia, el motor funciona rico y genera demasiado hollín que puede bloquear el DPF más rápido.
Turbocompresor problemático
Si conduce un motor diésel moderno, debe tener cuidado con un turbocompresor defectuoso. Una vez que un VGT funciona incorrectamente, también puede afectar la mezcla de aire/combustible en el motor. En este caso, el motor generará más hollín negro de lo habitual. Además, un turbocompresor defectuoso puede filtrar altos niveles de aceite en el sistema, lo que puede ahogar el DPF.
Enfriador de EGR con fugas o mal funcionamiento
Recuerde que el sistema de enfriamiento de su vehículo debe ser un circuito cerrado; no debería haber lugar para la pérdida de refrigerante. Entonces, si nota que la luz del refrigerante ilumina su tablero, es hora de que verifique a dónde va el líquido. Si no ve ninguna fuga, es posible que su enfriador de EGR tenga una fuga interna. Cuando esto sucede, el enfriador empuja el refrigerante hacia el sistema de escape. Por supuesto, esto puede dañar el turbo y bloquear el DPF con refrigerante. A menudo, los propietarios de automóviles diésel se quejan de los constantes ciclos de regeneración de sus motores. Tenga en cuenta que esto causa un daño significativo al sistema de postratamiento. Mientras tanto, la pérdida de refrigerante en el motor también puede ser el resultado de una junta de culata rota o defectuosa.
Ralentí excesivo o viajes cortos
Cuando usa su automóvil principalmente para la ciudad, la naturaleza de conducción de arranque y parada es inevitable. Desafortunadamente, esta es también una de las razones principales por las que muchas personas experimentan problemas de obstrucción del DPF. Además, cuando realiza viajes cortos y conduce a baja velocidad, no está configurando las condiciones necesarias para una regeneración activa o pasiva de DPF. La verdad es que los motores diésel no están diseñados para tiempos de inactividad prolongados. En esta situación, se acumula carbón en la válvula EGR y el DPF.
¡Use la máquina de limpieza KINGKAR DPF antes de dañar el DPF!
Como hemos mencionado, debe obtener un servicio DPF cada 50,000 km. Si desea evitar reparaciones costosas y costosos reemplazos de DPF, elija la máquina de limpieza KingKar DPF para limpiar y asegúrese de que abordaremos el bloqueo de manera eficiente y rápida.
Si desea obtener más información sobre la limpieza y el mantenimiento de DPF, ¡contáctenos!
